Vid användning och installation avnavlager, var uppmärksam på följande saker:
1, för att säkerställa maximal säkerhet och tillförlitlighet, rekommenderas det att du alltid kontrollerar navlagret oavsett bilens ålder – var uppmärksam på om lagret har tidiga varningstecken på slitage: inklusive eventuellt friktionsljud under rotation eller onormalt retardation av fjädringskombinationshjulet vid svängning. För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att smörja de främre navlagren innan fordonet når 38 000 km. Vid byte av bromssystem, kontrollera lagret och byt ut oljetätningen.
2, om du hör ljudet från navlagerdelen är det först och främst viktigt att hitta platsen för bullret. Det finns många rörliga delar som kan orsaka oljud, eller vissa roterande delar kan vara i kontakt med icke-roterande delar. Om det bekräftas att det är oljud i lagret kan lagret vara skadat och behöver bytas ut.
3, eftersom arbetsförhållandena för det främre navet som leder till fel på båda sidor av lagret är liknande, så även om bara ett lager är trasigt, rekommenderas att byta ut det i par.
4, navlager är känsligare, måste i alla fall använda rätt metod och rätt verktyg. Under lagring och installation kan lagerkomponenter inte skadas. Vissa lager kräver större tryck för att pressas in, så specialverktyg krävs. Se alltid bilens tillverkningsinstruktioner.
5, bör installationen av lager vara i en ren och städad miljö, fina partiklar i lagret kommer också att förkorta lagrets livslängd. Det är mycket viktigt att hålla en ren miljö vid byte av lager. Det är inte tillåtet att slå på lagret med en hammare, och var försiktig så att lagret inte faller på marken (eller liknande felaktig hantering). Skicket på axeln och lagersätet bör också kontrolleras före installation, även litet slitage kommer att leda till dålig passform, vilket resulterar i tidigt fel på lagret.
6, för navlagerenheten, försök inte att demontera navlagret eller justera tätningsringen på navenheten, annars kommer det att skada tätningsringen vilket leder till att vatten eller damm tränger in. Även tätningarnas och innerringarnas löpbanor är skadade, vilket resulterar i permanent lagerfel.
7. Det finns en magnetisk tryckring i tätningsringen som är utrustad med ABS-enhetens lager, som inte kan kollidera, påverka eller kollidera med andra magnetfält. Ta ut dem ur lådan före installation och håll dem borta från magnetfält, såsom elektriska motorer eller elverktyg som används. När dessa lager är installerade ändras lagrens funktion genom att observera ABS-larmstiftet på instrumentpanelen genom ett vägkonditionstest.
8, utrustad med ABS magnetiska axialringnavlager, för att avgöra vilken sida av axialringen som är installerad, kan du använda en lätt och liten sak * nära kanten på lagret, den lagergenererade magnetiska kraften kommer att locka den. Vid montering är sidan med den magnetiska tryckringen riktad inåt, vänd mot det ABS-känsliga elementet. Obs: Felaktig installation kan leda till funktionsfel i bromssystemet.
9, många lager är förseglade, sådana lager i hela livscykeln krävs inte för att lägga till fett. Andra otätade lager som t.ex. dubbelradiga koniska rullager måste smörjas med fett under installationen. På grund av lagerhålighetens olika storlek är det svårt att avgöra hur mycket olja som ska tillsättas, det viktigaste är att se till att det finns olja i lagret, om det finns för mycket olja, när lagret roterar, överskottet olja kommer att sippra ut. Allmän erfarenhet: Under installationen bör den totala mängden fett utgöra 50 % av lagrets spel.
10. Vid montering av låsmuttern varierar vridmomentet mycket beroende på lagertyp och lagersäte
Posttid: 2023-jul-17
